Complang.ru
Язык в полном объёме
Авиационно-технический английский язык
с 20 января 2020 г.
Общий и авиационный английский язык в Москве
со 2 на 3 уровень в соответствии со шкалой ИКАО с 20 января 2020 г.
с 3 на 4 уровень в соответствии со шкалой ИКАО
с 13 января 2020 г.
Общий и авиационный английский язык в Ульяновске
со 2 на 3 уровень в соответствии со шкалой ИКАО с 20 января 2020 г.
с 3 на 4 уровень в соответствии со шкалой ИКАО
с 20 января 2020 г.
Повышение квалификации членов
летных экипажей МИ-8Т, Ми-8АМТ/Ми-171, Ми-8МТВ/Ми-172.
09 декабря 2019 г.
Подготовка к выполнению полетов на МВЛ
с 09 декабря 2019 г.
Идет набор в группы!
МЫ РАБОТАЕМ, ЧТОБЫ ВЫ ЛЕТАЛИ!
Тренинг по подготовке к тестированию
по общему и авиационному английскому языку
по системе TELLCAP:
16 декабря 2019 г.
Москва, 21 Февраля 2020 г.
Авиационное образование в России и за рубежом.
Перспективы летной карьеры
Международная конференция
МЫ РАБОТАЕМ, ЧТОБЫ ВЫ ЛЕТАЛИ!
Подробнее ...
МЫ РАБОТАЕМ, ЧТОБЫ ВЫ ЛЕТАЛИ!
На нашем канале в Youtube - Вы найдете обучающие ролики с самой актуальной
информацией по вопросам изучения авиационного английского
Наш Instagram – информационная площадка об изучении ведения радиотелефонной
связи на английском языке
Facebook – место, где мы обсуждаем с Вами самые актуальные вопросы гражданской
авиации, делимся своими подходами и методиками
Да, в ВКонтакте мы тоже есть.
Eсли Вам легче быть с нами на связи в VK – будем рады встретить Вас там!
Авиационный учебный центр «Комп Лэнг» предлагает обучение для специалистов из числа авиационного персонала по следующим программам, утвержденным Росавиацией:
- Программа повышения квалификации специалистов, входящих в состав летного экипажа ГА, и диспетчеров УВД по общему и авиационному английскому языку в соответствии с требованиями ИКАО.
- Программа квалификационного тестирования специалистов, входящих в состав летного экипажа ГА, и диспетчеров УВД на определение уровня владения общим и авиационным английским языком по Шкале ИКАО. (со 2 на 3 уровень, с 3 на 4 уровень, поддержание 4 Рабочего уровня, фразеология радиообмена).
- Программа повышения квалификации специалистов, входящих в состав летного экипажа ГА, и специалистов по техническому обслуживанию ВС по авиационному техническому английскому языку.
- Программа повышения квалификации специалистов, входящих в состав летного экипажа ГА, для выполнения международных полетов. (воздушное право, навигация, метеорология).
- Программа повышения квалификации бортпроводников по профессионально ориентированному английскому языку.
- Программа повышения квалификации пилотов вертолета ROBINSONR44.
- Программа повышения квалификации пилотов вертолета ROBINSONR66
- Программа повышения квалификации членов летных экипажей ВС МИ-8 (МИ-8Т, МИ-8АМТ/МИ-171, МИ-8МТВ/МИ-172).
Преподаватели
Успех в воздухе куется на земле… Александр Покрышкин, сформулировавший эту авиационную аксиому, не уточнял составляющих этого успеха, но сегодня одним из базовых элементов безопасности международных полетов, безусловно, является владение пилотами и диспетчерским составом авиационным английским языком.
От точности произношения и верности формулировок подчас зависят сотни жизней. Именно поэтому в обучении и тестировании авиационного персонала задействованы сразу несколько специалистов: преподаватель, экзаменатор и рейтер. Для максимально адекватной оценки знаний все они осуществляют свою работу независимо друг от друга.
TeachersaucПреподаватели, работающие в авиационном учебном центре, имеют высшее педагогическое или лингвистическое образование, владеют классическими и современными методиками обучения иностранным языкам, отлично знают специфику авиационного английского языка, регулярно обучаются на курсах повышения квалификации. Многие из них являются также экзаменаторами и рейтерами TELLCAP, что способствует лучшему пониманию требований к подготовке слушателей на уровень по Шкале ИКАО. Наши преподаватели ведут активную методическую работу, создавая и постоянно совершенствуя контрольно-измерительные материалы и учебные пособия по различным программам. Одинаково эффективно ведется преподавание в группах и индивидуально, очно и с использованием дистанционных технологий обучения. Большинство преподавателей авиационных спецдисциплин являются действующими авиационными специалистами, что позволяет им, помимо опыта, делиться со слушателями актуальными практическими рекомендациями. А пройденная педагогическая подготовка дает возможность интересной и эффективной подачи материала.
Кафедра №2 – Тестирование >>>
Кафедра №3 – Английский язык в авиации и подготовка членов летных экипажей к выполнению полетов на международных воздушных линиях >>>
Кафедра №4 – Учебно-летная подготовка >>>
-
- Хорошие новости АУЦ
- Расписание курсов
ЗАПИСЬ ПО ТЕЛЕФОНАМ: (495) 589 13 56 и 991 37 03
УЧЕБНЫЕ ПЛОЩАДКИ РАСПОЛОЖЕНЫ НЕДАЛЕКО ОТ СТАНЦИИ МЕТРО “МОЛОДЕЖНАЯ”
Текущее расписание курсов (обновление 03 августа 2016 г.)
| Курс | Код группы |
Часы | График | Даты начала и окончания |
| Кафедра английского языка в авиации и подготовки на МВЛ (№3) | ||||
| Общий, деловой и авиационный технический английский язык | Г-3 | 150 | Пн – Пт 08:30 – 10:00 |
с 04 апреля 2016 г. по 31 октября 2016 г. Занятия проводятся |
| Общий, деловой и авиационный технический английский язык | Г-4 | 180 | Пн – Пт 08:30 – 10:00 |
с 05 апреля 2016 г. по 26 декабря 2016 г. Занятия проводятся |
| Общий, деловой и авиационный технический английский язык | Г-5 | 100 | Вт, Чт 08:30 – 10:00 |
с 14 апреля 2016 г. по 06 октября 2016 г. Занятия проводятся |
| Кафедра учебно-летной подготовки (№4) | ||||
Новый набор (обновление 04 августа 2016 г.)
| Курс | Код группы |
Часы | График | Даты начала и окончания |
| Кафедра английского языка в авиации и подготовки на МВЛ (№3) | ||||
| РТС на английском языке НА КУРС ПРИНИМАЮТСЯ СЛУШАТЕЛИ С УРОВНЕМ ВЛАДЕНИЯ АНГЛИЙСКИМ ЯЗЫКОМ НЕ НИЖЕ ТРЕТЬЕГО |
АРТС-47 | 75 | Пн – Пт 10:00 – 15:00 м. Молодежная |
с 05 сентября 2016 г. по 21 сентября 2016 г. |
| Общий и авиационный английский язык Cо 2 на 3 уровень по Шкале ИКАО |
Ш2-58 | 180 | Пн – Пт 10:00-15:00 м. Молодежная |
с 15 августа 2016 г. по 23 сентября 2016 г. |
| НОВОЕ! Подготовка к собеседованию в иностранной авиакомпании |
С-1 | 60 | Пн – Пт 10:00-15:00 м. Молодежная |
по мере набора группы |
| Особенности метеорологического обеспечения международных полётов НА КУРС ПРИНИМАЮТСЯ СЛУШАТЕЛИ С УРОВНЕМ ВЛАДЕНИЯ АНГЛИЙСКИМ ЯЗЫКОМ НЕ НИЖЕ ТРЕТЬЕГО |
М-50 | 24 | Пн, Ср – Пт 10:00 – 15:00 м. Молодежная |
10, 12, 16, 17 августа 2016 г. |
| Авиационный технический английский язык |
Т-23 | 120 | Пн – Пт 10:00 – 15:00 м. Молодежная |
с 19 сентября 2016 г. по 14 октября 2016 г. |
| Воздушное право. Международные правила полётов НА КУРС ПРИНИМАЮТСЯ СЛУШАТЕЛИ С УРОВНЕМ ВЛАДЕНИЯ АНГЛИЙСКИМ ЯЗЫКОМ НЕ НИЖЕ ТРЕТЬЕГО |
МПП-46 | 59 | Пн – Пт 10:00 – 15:00 м. Молодежная |
с 22 августа 2016 г. по 02 сентября 2016 г. |
| Ознакомление с форматом теста TELLCAP для желающих сдавать (формат теста, пробный экзамен) |
ТС-9 | 6 | Пн – Пт 10:00 – 15:00 м. Молодежная |
по мере набора группы |
| Общий и авиационный английский язык C 3 на 4 уровень по Шкале ИКАО |
Ш3-55 | 216 | Пн – Пт 10:00-15:00 м. Молодежная |
с 05 сентября 2016 г. по 24 октября 2016 г. |
| Курс подготовки по английскому языку для бортпроводников | БП-1 | 150 | Вт, Пт 16:30 – 20:00 м. Молодежная |
по мере набора группы |
| Кафедра учебно-летной подготовки (№4) | ||||
| Повышение квалификации пилотов вертолета Robinson R44 | – | 48 (+36) |
Пн – Сб 10:00 – 17:30 м. Молодежная |
по мере набора группы |
| Повышение квалификации пилотов вертолета Robinson R66 | – | 48 (+36) |
Пн – Сб 10:00 – 17:30 м. Молодежная |
по мере набора группы |
| Повышение квалификации членов летного экипажа вертолета Ми-8Т/МТВ/АМТ (пилоты/бортмеханики) |
– | 38/44 | Пн – Сб 10:00 – 17:30 м. Молодежная |
по мере набора группы |
|
||||
Для преподавателей
| Курс | Код группы | Часы | График | Даты начала и окончания |
| Программа повышения квалификации преподавателей авиационных учебных центров по методике преподавания авиационного английского языка |
ОПРМ-16 | 72 | Пн – Пт 10:00 – 16:00 м. Молодежная |
по мере набора группы |
Окончание обучения*
02 августа завершилось обучение группы Ш3-54. Все выпускники группы допущены до сдачи квалификационного тестирования. Желаем удачи!
29 июля завершилось обучение группы КПК-71Р по программе повышения квалификации пилотов вертолета Robinson R44. Поздравляем с получением удостоверений!
22 июля завершилось обучение группы КПК-70М по Программе повышения квалификации членов летного экипажа вертолета Ми-8 модификаций Ми-8Т и Ми-8МТВ/АМТ. Все выпускники группы успешно сдали экзамены и зачеты. Поздравляем!
09 июля завершилось обучение группы КПК-69М по программе повышения квалификации членов летного экипажа вертолета Ми-8 модификации Ми-8Т. Все выпускники группы успешно сдали экзамены и зачеты. Поздравляем с получением удостоверений!!
20 июня завершилось обучение группы КПК-68М1 по программе повышения квалификации членов летного экипажа вертолета Ми-8 модификации Ми-8МТВ/АМТ . Поздравляем с получением удостоверения!
15 июня завершилось обучение группы КПК-68М по Программе повышения квалификации членов летного экипажа вертолета Ми-8 модификации Ми-8Т . Все выпускники группы успешно сдали экзамены и зачеты. Поздравляем!
27 мая завершилось обучение группы ОПРМ-15. Все выпускники группы успешно сдали итоговый экзамен. Поздравляем!
* сведения за текущий и три предыдущих месяца.
Курсы для пилотов и авиадиспетчеров
- Курс первоначальной подготовки и повышения квалификации членов летных экипажей к выполнению международных полетов по следующим дисциплинам:
- Одобрено и успешно применяется Приложение к Программе первоначальной подготовки для выполнения полетов на МВЛ для пилотов, выполняющих полеты на высотах ниже нижнего эшелона (по правилам визуальных полетов).
- Многоуровневый курс по общему и авиационному английскому языку с проведением квалификационного экзамена TELLCAP по Шкале ИКАО (для пилотов и диспетчеров):
- с 1 на 2 уровень – 120 ак/часов
- со 2 на 3 уровень – 180 ак/часов
- с 3 на 4 уровень – 216 ак/часов
- поддержание 4 уровня – 120 ак/ч
- с 4 на 5 уровень – 200 ак/часов
- Курсы переподготовки пилотов на вертолет Robinson R44 (19-21 учебный день).
- Курсы переподготовки пилотов на вертолет Robinson R44 (19-21 учебный день).
- Курсы повышения квалификации пилотов вертолета Robinson R66, вертолетов Robinson R44/R66 (6-14 учебных дней).
- Курсы повышения квалификации пилотов вертолета Robinson R44, вертолетов Robinson R44/R66 (6-14 учебных дней).
- Курсы переподготовки летного состава на самолет Cessna-172S (16-20 учебных дней).
- Курсы повышения квалификации членов летного экипажа на самолет Cessna-172S (7-8 учебных дней).
- Курсы переподготовки летного состава на вертолет Ми-8Т (20-22 учебных дня).
- Курсы повышения квалификации летного состава на вертолет Ми-8Т (7-8 учебных дней).
- Курс подготовки членов летного экипажа по курсу «Перевозка опасных грузов воздушным транспортом» (3 дня).
- Курс повышения квалификации членов летного экипажа по курсу «Перевозка опасных грузов воздушным транспортом» (1 день).
- Курс подготовки членов летных экипажей по аварийно-спасательному оборудованию ВС типов: Як-40, Ан-2, Ми-2, Ми-8, Cessna-172S, Robinson R44 и R66 и тренировки процедур аварийной эвакуации (АСП суша).
| Наименование дисциплины | Первоначальная подготовка (в академических часах) |
КПК (в академических часах) |
| Фразеология радиообмена на английском языке |
75 |
30 |
| Воздушное право |
19 |
6 |
| Международные правила полетов |
40 |
12 |
| Особенности метеообеспечения международных полетов |
24 |
8 |
Авиационный английский для преподавателей
За последние несколько лет наш авиационный учебный центр вышел на ведущие позиции в сфере первоначальной подготовки и повышения квалификации преподавателей авиационного английского языка. «Комп Лэнг» – единственное российское учебное заведение, представленное в Совете Международной Ассоциации авиационного английского языка (ICAEA).
Преподавание ведется по программам, утвержденным Росавиацией.
«КомпЛэнг» первым в стране начал и продолжает практику приглашения мировых светил в области авиационного английского с целью проведения курсов первоначальной подготовки и повышения квалификации преподавателей России и государств СНГ.
В 2008 году в «Комп Лэнге» КПК для преподавателей проводила Элизабет Мэтьюз, профессор авиационного Эмбри-Риддлского Университета (США) и секретарь Исследовательской группы ИКАО по определению требований к владению языком (PRICE SG), которая разработала Шкалу ИКАО и выдвинула усиленные требования к владению языком.
В 2009 году курс для преподавателей авиационного технического языка с большим успехом в «Комп Лэнге» прочел Президент Международной Ассоциации авиационного английского языка (ICAEA) Филип Шокросс. Осенью 2010 года был успешно проведен новый курс Ф. Шокросса для преподавателей, ориентированный не только на технический английский, но и на методику преподавания курсов со 2 на 3 и с 3 на 4 уровни по Шкале ИКАО.
На обучение по программе “Методика обучения авиационному английскому языку (РТС и с 3 на 4 уровень по Шкале ИКАО)”, которое проводится нашими ведущими специалистами, необходимо заранее записываться. В стоимость курса входит Книга для учителя к разработанному в АУЦ “Комп Лэнг” УМК по обучению авиационному английскому языку с 3 на 4 уровень по Шкале ИКАО и раздаточный материал по фразеологии радиообмена на английском языке. В качестве бонуса выдается аудиоматериал курса и учебник с правом копирования. По данной программе проводится первоначальное обучение и КПК. Наши старшие преподаватели всегда готовы предоставить Вам самую свежую информацию, касающуюся содержания программы, методики обучения и контроля знаний.
Нам всегда интересны квалифицированные преподаватели авиационного английского языка.
Если Вы готовы к сотрудничеству, пришлите резюме на электронный адрес: info@complang.ru
Для авиаконструкторов
Программа ориентирована на конструкторский и инженерно-технический состав. В результате освоения программы слушатели научаться:
- Инициировать или поддерживать информационный обмен на английском языке, в рамках производственной деятельности (знание основных грамматических конструкций; наличие достаточного словарного запаса; произношение, понятное международному сообществу пользователей; беглость речи, не влияющая на понимание речи говорящего).
- Понимать иноязычную речь на слух, когда акцент и вариации достаточно понятны для международного сообщества пользователей.
- Применять английский язык для понимания и перевода технической документации и информационных материалов на английском языке в рамках производственной деятельности слушателей.
- Применять английский язык при переводе с русского языка технической документации и руководств по летной эксплуатации и техническому обслуживанию воздушных судов российского производства.
- Вести деловую переписку, переговоры, проводить презентации на английском языке в рамках производственной деятельности слушателей.
В зависимости от начального уровня (определяется в ходе собеседования) предлагаются две программы профессионально-ориентированного английского языка: 120 и 150 часов. Перед началом занятий программа проходит предварительную адаптацию под конкретное направление деятельности заказчика.
Для бортинженеров и техников
«КомпЛэнг» имеет серьезный опыт работы по программам подготовки различных авиаспециалистов техническому английскому языку: это и обучение авиатехников общению при обслуживании воздушных судов иностранных авиакомпаний на перроне, и подготовка бортинженеров и бортмехаников к работе с наземными службами при выполнении международных полетов, привитие навыков чтения и перевода технической документации по ВС иностранного производства инженерно-техническому персоналу.
В зависимости от уровня предварительной языковой подготовки слушателю предлагается один из двух модулей авиационного технического английского языка: для начинающих и продолжающих по 150 академических часов каждый.
Для бортпроводников
Прошедшие у нас подготовку бортпроводники умеют не только читать информацию для пассажиров, но и осуществлять адекватную коммуникацию при возникновении особых случаев и нестандартных ситуаций в полете. Обучение осуществляется по зарубежным учебникам.
X
КПК пилотов ВС Robinson R44/66 и Ми-8
В АУЦ «Комп Лэнг» успешно реализуются программы повышения квалификации членов летного экипажа вертолетов Robinson R44, Robinson R66 а также Ми-8Т, Ми-8МТВ (Ми-172) и Ми-8АМТ(Ми-171).
Программы периодической подготовки летного состава основаны на модульном принципе. Каждый модуль является полным циклом обучения, после успешного окончания которого выдается соответствующий документ о повышении квалификации.
При этом обучение можно проходить по любому модулю, соответствующему знаниям и предыдущему профессиональному опыту слушателя. Все модули являются элективными
| Повышение квалификации пилотов вертолета Robinson R44 >>> | продолжительность (академические часы) |
| Модуль 1 – Периодическая подготовка по типу ВС для пилотов вертолета Robinson R44 | 48 |
| Модуль 2 – Периодическая подготовка по типу ВС для пилотов вертолета, имеющих в пилотском свидетельстве отметку о типах ВС Robinson R44 и Robinson R66 (после прохождения КПК по Robinson R66) | 18 |
| Повышение квалификации пилотов вертолета Robinson R66 >>> | |
| Модуль 1 – Периодическая подготовка по типу ВС для пилотов вертолета Robinson R66 | 48 |
| Модуль 2 – Периодическая подготовка по типу ВС для пилотов вертолета, имеющих в пилотском свидетельстве отметку о типах ВС Robinson R66 и Robinson R44 (после прохождения КПК по Robinson R44) | 18 |
| Повышение квалификации летного состава вертолета Ми-8 (Т/МТВ/АМТ) |
|
| Модуль 1 – Периодическая подготовка по типу ВС для пилотов вертолета МИ-8 – модификация МИ-8Т | 38 |
| Модуль 2 – Периодическая подготовка по типу ВС для бортмехаников вертолета МИ-8 – модификация МИ-8Т | 44 |
| Модуль 3 – Периодическая подготовка по типу ВС для пилотов вертолета МИ-8 – модификация МИ-8АМТ/МИ-171, МИ-8МТВ/МИ-172 (после прохождения КПК по Ми-8Т) | 18 |
| Модуль 4 – Периодическая подготовка по типу ВС для бортмехаников вертолета МИ-8 – модификация МИ-8АМТ/МИ-171, МИ-8МТВ/МИ-172 (после прохождения КПК по Ми-8Т) | 22 |
Руководителям авиапредприятий и представителям авиакомпаний за рубежом
Курс делового английского языка – обучение руководителей авиапредприятий, а также специалистов в области поставок, продажи и обслуживания авиационной техники и оборудования профессионально ориентированному английскому языку. За время обучения слушатели овладевают навыками и необходимой лексикой для проведения на английском языке переговоров по основным аспектам внешнеэкономической деятельности авиапредприятия, составления деловых писем и презентаций.
По желанию Заказчика в курс могут быть дополнительно включены тематические модули языковой подготовки к обучению за рубежом по программам, связанным с эксплуатацией или обслуживанием авиационной техники иностранного производства.
Занятия проводятся в мини-группах или индивидуально.
-
- АСП суша
- Опасные грузы
Перевозка опасных грузов воздушным транспортом
Виды подготовки:
- Подготовка членов летного экипажа по курсу «Перевозка опасных грузов воздушным транспортом» (3 дня)
- Повышение квалификации членов летного экипажа по курсу «Перевозка опасных грузов воздушным транспортом» (1 день)
- В настоящее время данный курс проводится в рамках программ повышения квалификации по типу ВС.
-
- Тестирование по шкале ИКАО
Тестирование на определение уровня владения английским языком по Шкале ИКАО
Тестирующая система TELLCAP® предназначена для проведения тестирования специалистов, входящих в состав летного экипажа, и диспетчеров УВД на определение уровня владения английским языком по Шкале ИКАО.
Тестирующая система TELLCAP® надёжно работает с 2005 года в России и за её пределами.
В июне 2012 г. тестирующая система TELLCAP® получила одобрение Международной организацией гражданской авиации (ИКАО).
Тест TELLCAP® разработан с учётом требований ИКАО, предъявляемых к языковому тестированию, изложенных в Руководстве по внедрению требований ИКАО к владению языком (Doc 9835) и Циркуляре ИКАО 318 «Критерии языкового тестирования для глобального согласования».
Тест TELLCAP® ориентирован на стандарты и рекомендуемые практики ИКАО в отношении владения языком, используемым в радиотелефонной связи, зафиксированные в Приложении 1 «Выдача свидетельств авиационному персоналу» к Чикагской Конвенции.
Уровень владения языком определяется способностью тестируемого:
- Эффективно общаться как в условия прямого визуального контакта, так и без него.
- Недвусмысленно и четко изъясняться по общим, конкретным и связанным с работой темам.
- Использовать необходимые коммуникативные стратегии для обмена сообщениями и для распознавания и устранения недопонимания (например, посредством проверки, подтверждения или уточнения информации) вообще или в связанном с работой контексте.
- Успешно и относительно легко решать лингвистические проблемы, связанные с усложнением или неожиданным поворотом событий.
- Использовать и понимать диалекты или акценты, понятные авиационному сообществу.
Тест TELLCAP® позволяет определить уровень владения английским языком с 1 по 6 по Шкале ИКАО вне зависимости от родного языка кандидата, места, времени и формы обучения.
По результатам тестирования выдается защищенное от подделок свидетельство об уровне владения английским языком установленного образца на двух языках (английском и русском). Авиаспециалистам, получившим 4 и выше уровни, также вручается нагрудный значок TELLCAP®.
На сайте TELLCAP® Вы можете ознакомиться с историей развития тестирующей системы TELLCAP®; требованиями, предъявляемыми к тестированию; сертификационными документами; форматом и демо-версией теста; списком обсуждаемых лексических доменов; услышать оцененные образцы речи. Здесь же Вы узнаете, на что следует обратить внимание при прохождении теста.
В настоящее время тест можно сдать в городах:
– Москва;
– Ульяновск;
– Алматы (Казахстан).Тестирование также может быть проведено на территории заказчика.
Вы можете связаться с нами, задать все интересующие Вас вопросы и записаться на прохождение тестирования:
Тел.: +7 (495) 589-13-56
+7 (495) 991-3703
E-mail: mail@tellcap.ru
info@complang.ruШкала ИКАО
Уровень Произношение Структура Словарный запас Беглость речи Понимание Диалог Эксперт 6 Произношение, ударение, ритм и интонация хотя, возможно, и подвержены влиянию первого языка или регионального варианта, практически никогда не мешают пониманию. Как основные, так и сложные грамматические структуры и предложения хорошо и согласованно контролируются Объем и точность словарного запаса достаточны для эффективного общения по широкому спектру знакомых и незнакомых тем. Словарный запас идиоматичен, отражает нюансы и легко пополняется. Способность естественно и без усилий длительно говорить. Смена темпа речи для стилистического эффекта, например, для подчеркивания сути. Непринужденное использование надлежащих речевых признаков и связей. Полное и точное понимание почти во всех контекстах, включая понимание лингвистических и языковых тонкостей. Ведение диалога с легкостью почти во всех ситуациях. Распознавание вербальных и невербальных намеков и соответствующая реакция на них. Продвинутый 5 Произношение, ударение, ритм и интонация хотя и подвержены влиянию первого языка или регионального варианта, редко мешают пониманию. Основные грамматические структуры и модели предложений хорошо управляемы. Попытки использования сложных структур, но с ошибками, которые иногда мешают пониманию. Объем и точность словарного запаса достаточны для эффективного общения на общие, конкретные или связанные с работой темы. Способность точно и успешно перефразировать. Словарный запас идиоматичен. Способность относительно без усилий длительно говорить на знакомые темы, но отсутствие способности изменять поток речи в качестве стилистического инструмента. Способность использовать надлежащие речевые признаков или связи. Точное понимание по общим, конкретным или связанным с работой темам и почти всегда точное понимание, если говорящий встречается с лингвистическим или ситуативным усложнением или неожиданным поворотом событий. Способность понимать спектр речевых вариантов (диалект и/или акцент) или запоминать их. Реакция мгновенна, уместна и информативна. Эффективно выстраивает отношения между говорящим и слушающим. Рабочий уровень 4 Произношение, ударение, ритм и интонация подвержены влиянию первого языка или регионального варианта, но только в единичных случаях мешают пониманию. Основные грамматические структуры и модели предложений используются творчески и обычно хорошо управляемы. Ошибки могут случаться, особенно при необычных или неожиданных обстоятель ствах, но редко мешают пониманию. Объем и точность словарного запаса обычно дос таточны для эффективного общения на общие, конкретные или связанные с работой темы. Способность часто успешно перефразировать при не достатке словарного запаса в необычных или неожиданных ситуациях. Умение произнести несколько связных фраз в соответствующем темпе. Могут происходить редкие потери беглости при переходе от отрепетированной или шаблонной речи к спонтанному диалогу, но это не препятствует эффективному общению. Использование речевых признаков или связей ограничено. Словавставки не отвлекают. Почти всегда точное понимание по общим, кон кретным или связанным с работой темам, если используемый акцент или вариант достаточно понятны для международного сообщества пользовате лей. Когда говорящий встречается с лингвистическим или ситуационным услож нением или неожиданным поворотом событий, понимание может быть замедленным или требуются уточняющие стратегии. Реакция обычно мгновенна, уместна и информа тивна. Инициация или поддержание обмена даже при неожиданном повороте событий. Адекватное решение явных недопониманий посредством про верки, подтверждения и выяснения. Предварительный 3 Произношение, ударение, ритм и интонация подвержены влиянию первого языка или регионального варианта и часто мешают пониманию. Основные грамматические структуры и модели предложений, ассоциируемые с предсказуемыми ситуациями, не всегда хорошо управляемы. Ошибки часто мешают пониманию. Объем и точность словарного запаса часто достаточны для эффективного общения на общие, конкретные или связанные с работой темы, но объем ограничен, а подбор слов ошибочен. Частая неспособность успешно перефразировать при недостатке словарного запаса. Умение произнести несколько связных фраз, но фразировка и паузы часто неуместны. Сомнения или медлительность в воспроизведении языка могут препятствовать эффективному общению. Слова-вставки иногда отвлекают. Понимание часто точное по общим, конкретным или связанным с работой темам, если используемый акцент или вариант достаточно понятны для международного сообщества пользователей. Возможно непонимание лингвистических или ситуационных осложнений или неожиданных поворотов событий. Реакция иногда мгновенна, уместна и информа тивна. Способность инициировать и поддерживать обмен по знакомым темам и в предсказуемых ситуациях. Обычно неадекватное решение неожиданного поворота событий. Элементарный 2 Произношение, ударение, ритм и интонация сильно подвержены влиянию первого языка или регионального варианта и обычно мешают пониманию. Только ограниченное управление несколькими простыми заученными грамматиче скими струк турами и моделями предложений. Ограниченный объем словарного запаса, состоящий только из отдельных слов и заученных фраз. Умение про изнести очень короткие отдельные заученные высказывания с частыми паузами и отвлекающим использованием слов-вставок при поиске выражений и произнесении менее знакомых слов. Понимание ограничено отдельными заученными фразами, когда они произносятся тщательно и медленно. Реакция замедлена и часто неуместна. Диалог ограничен простым рутинным обменом. Предэлементарный 1 Речь на уровне ниже элементарного уровня. Речь на уровне ниже элементарного уровня. Речь на уровне ниже элементарного уровня. Речь на уровне ниже элементарного уровня. Речь на уровне ниже элементарного уровня. Речь на уровне ниже элементарного уровня.
Предэкзаменационный брифинг
Добрый день.
Прежде всего, просим Вас все свои личные вещи, включая мобильные телефоны и звукозаписывающие устройства, если они есть, оставить вне пределов этого кабинета. Спасибо.
Сегодня Вам предстоит пройти квалификационное тестирование TELLCAP® для определения уровня владения общим и авиационным английским языком по Шкале ИКАО.
Внимательно прочитайте следующую информацию.Весь экзамен записывается на звуконоситель и хранится в нашей организации анонимно, под Вашим уникальным кодом.
Оценивать Ваш уровень будут два специалиста, которые в тестологии называются рейтерами. Рейтер не будет знать Вашу фамилию, ему будет известен только уникальный код, под которым запись Вашего экзамена хранится в базе данных. Вы также не узнаете фамилий рейтеров, которые будут оценивать запись Вашего экзамена. Мы просим Вас во время экзамена не называть свою фамилию, ограничившись только именем. Воздержитесь также от упоминания авиакомпании или организации, в которой Вы работаете.
Экзамен проводится в гарнитурах. В них Вы будете слышать экзаменатора и аудиозадания, которые являются составной частью теста. Запись экзамена производится постоянно, поэтому просим Вас говорить в микрофон ровным голосом и не трогать его без необходимости.
При выполнении заданий по аудированию и ролевой игры Вы можете записывать информацию. Бумага и карандаш лежат на столе. Пожалуйста, оставьте свои записи экзаменатору после окончания экзамена, не выносите их из аудитории.
ФОРМАТ И ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ТЕСТА
Тест состоит из шести частей, его общая продолжительность – около 34 минут.
Первая часть: Разминка. Продолжительность – 4 минуты.
В этой части Вам будет задано несколько простых вопросов о Вас, Вашем образовании, работе и планах на будущее.
Вторая часть: Интервью на общую тему. Продолжительность – 5 минут.
Во второй части Вам будет предложено обсудить общую тему, которая имеет прямое или опосредованное отношение к авиации.
Третья, четвертая и пятая части проводятся без визуального контакта между экзаменатором и тестируемым. Для этого между Вами будет установлен разделительный экран.
Третья часть: Интервью на авиационную тему. Продолжительность – 5 минут.
В третьей части Вам будет предложено обсудить авиационную тему.
Четвертая часть: Аудиозадание 1. Продолжительность – 7 минут.
Четвертая часть представляет собой прослушивание аудиотекста по авиационной тематике. Аудиозапись длится чуть больше минуты. Вы прослушаете её дважды. Рекомендуем Вам запомнить или записать как можно больше информации. После второго прослушивания Вам будет необходимо ответить на вопросы экзаменатора по содержанию прослушанного текста, а затем сделать сообщение авиадиспетчеру (для пилотов) или проинформировать экипаж/экипажи (для авиадиспетчеров). В процессе прослушивания можно настраивать громкость при помощи регулятора на гарнитуре.
Пятая часть: Аудиозадание 2. Продолжительность – 5 минут.
В пятой части Вы прослушаете запись реального радиообмена в какой-либо нестандартной ситуации. Аудиозапись длится чуть больше минуты. Вы прослушаете её дважды. После второго прослушивания Вам будет необходимо ответить на вопросы экзаменатора по содержанию прослушанного. Во время прослушивания разрешается записывать информацию.
Шестая часть: Ролевая игра. Продолжительность – 8 минут.
Эта часть состоит из двух задач. Сначала экзаменатор обрисует ситуацию, в которой Вам предстоит действовать, и поставит задачу, заключающуюся в сборе информации. Постарайтесь разузнать как можно больше, оставаясь в рамках предложенного контекста. Вам разрешается записывать полученную информацию. Во второй части задания Вам нужно будет сообщить экзаменатору всю информацию, которую Вам удалось узнать.В соответствии со Шкалой ИКАО, Ваши ответы на экзамене оцениваются по шести элементам системы языка: произношение, грамматические структуры, словарный запас, беглость речи, понимание и взаимодействие.
Следите за своим произношением, оно должно быть четким, интонации – естественными для обсуждаемых ситуаций, логическое ударение должно стоять в нужных местах.
Грамматика должна быть правильной и хорошо контролироваться во всех привычных ситуациях. В более сложных ситуациях возможные ошибки не должны влиять на общее понимание.
Ваш словарный запас должен быть достаточным для обсуждения общих, конкретных и связанных с работой тем. Выбор слов должен быть правильным. Вы должны уметь перифразировать, если не хватает нужных слов в необычных или неожиданных ситуациях.
Беглость речи подразумевает отсутствие длительных пауз, которые могли бы повлиять на эффективное общение. Темп речи не должен быть меньше рекомендуемых ИКАО 100 слов в минуту. Вы должны уметь говорить свободно. Паузы могут возникать при переходе от шаблонной речи к спонтанной, но они не должны мешать эффективному общению.
Вам необходимо продемонстрировать способность понимать экзаменатора, а также различные акценты, содержащиеся в аудиозаданиях. Понимание должно быть практически полным по общим, конкретным и связанным с работой темам. В случае недопонимания в сложных ситуациях необходимо уметь переспрашивать, уточнять и подтверждать полученную информацию.
Взаимодействие оценивается по адекватности, уместности и своевременности Ваших ответов, по умению начинать и поддерживать диалог, высказывать свое мнение, соглашаться или не соглашаться с экзаменатором.
Тест TELLCAP® составлен таким образом, что владеющие языком на четвертом уровне испытывают определенные сложности при выполнении некоторых заданий, но способны с ними справиться.
Не огорчайтесь, если Вы не поняли какой-либо вопрос: задания теста имеют различную сложность, чтобы оценить знания кандидатов с 1 по 6 уровень.
Желаем Вам удачи!
Если у Вас остались какие-либо вопросы, задайте их экзаменатору сейчас, прежде чем начнется запись экзамена.
Список сдавших тест TELLCAP на 4 и выше уровень по Шкале ИКАО опубликован на сайте www.tellcap.ru в разделе “Тест TELLCAP сдали”.Перейти на сайт
Тест сдавали
- Авиакомпания «Turkish Airlines»
- Авиакомпания «Пулково»
- ГП «Белаэронавигация» (Белоруссия)
- «Казаэронавигация» (Казахстан)
- Авиакомпания «Сибирь» (S7)
- Авиакомпания «Газпромавиа»
- Авиакомпания «Якутия»
- Авиакомпания «БАРКОЛ»
- Авиакомпания «Лукойл-авиа»
- Авиакомпания «Jet-2000»
- Авиакомпания «Белавиа»(Белоруссия)
- Авиакомпания «Гомельавиа» (Белоруссия)
- Авиакомпания «Трансаэро»
- Авиакомпания «FlyLAL» (Латвия)
- Авиакомпания «Волга-Днепр»
- Авиакомпания «Атлант-Союз»
- Авиакомпания «Аэростарз»
- Авиакомпания «Домодедовские авиалинии»
- Авиакомпания «КД-Авиа»
- Flight Test Consultants (Швейцария)
- Авиакомпания «Аэрофлот»
- Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации (институт)
- 223 летный отряд
- Авиакомпания «Сомон Эйр» (Таджикистан)
- Авиакомпания «Авиалинии Кубани»
- Авиакомпания «Аэрофлот-Карго»
- Авиакомпания «Самарские авиалинии»
- Авиакомпания «Московия»
- ЛИИ им. Громова
- Росавианадзор Центральных районов
- Авиакомпания «Альянс-Авиа»
- Авиакомпания «Узбекистон Хаво Йоллари» (Узбекистан)
- Сасовское лётное училище гражданской авиации
- Ташкентское авиационное производственное объединение им. Чкалова (Узбекистан)
- Пилоты-любители (Россия)
- Военно-воздушные силы РФ
- Авиакомпания «Asia Universal Aircraft»
- Авиакомпания «S-Air»
- Авиакомпания «Глобус»
- Авиакомпания «Air Astana» (Казахстан)
- Авиакомпания «Prime Aviation» (Казахстан)
- Авиакомпания «Катэкавиа»
- Авиакомпания «Тулпар Эйр»
- Авиакомпания «British Gulf»
- Авиакомпания «Мега» (Казахстан)
- Авиакомпания «KazAirJet» (Казахстан)
- Авиакомпания «StarFlyer Inc» (Япония)
- Центральное управление Госавианадзора
- Авиакомпания «Абакан-Авиа»
- ЦУГАН ФСНСТ
- Авиакомпания «Континент»
- Авиакомпания «Авиализинг»
- Авиакомпания «Як-Сервис»
- Авиакомпания «Северсталь»
- Авиакомпания «ЮТ-Эйр»
- АУЦ ГА «Ватулино»
- Авиакомпания “Ватулино”
- ЗАО «Лётные проверки и системы»
- I.S.P.A. Group
- Авиакомпания «Норд-Авиа»
- Авиакомпания «Springline»
- Авиационный комплекс «Руза»
- Авиакомпания «ГСГА ОН»
- Санкт-Петербургский Государственный университет гражданской авиации
- «Boeing-Russia»
- Хабаровский филиал Красноярского авиационно-технического колледжа
- «Aviamarket Ltd»
- 224 лётный отряд
- АУЦ «Аэроклуб «Истра»
- Авиакомпания “Когалымавиа”
- Авиакомпания «Башкортостан»
- Авиакомпания «Регион-Авиа»
- Аваикомпания «Авиа Жайнар» (Казахстан)
- «Mitsui Moscow», АУЦ «Максим»
- Авиакомпания «Континент»
- Авиакомпания «Liberty Airways»
- Служба ОВД аэропорта «Ташкент-Восточный» (Узбекистан)
- Авиакомпания “Аэролимузин”
- Авиакомпания «Navigator»
- Штаб командования ВТА ВВС РФ
- Авиакомпания «Aeroprakt.kz» (Казахстан)
- Балашовское ВВАУЛ
- Авиакомпания “Air India” (Индия)
- ОсОО «Манас Трейнинг Центр» (Киргизия)
- ООО “Авиакомпания Руза”
- Госкорпорация по ОВД – филиалы:
- – аэропорт Стригино (Нижний Новгород)
- – Московский Центр автоматизированного управления воздушным движением
- – Уфимский Центр ОВД
- Авиакомпания “East Wing”
- Военная база № 6956
- Воинская часть № 62250
- Воинская часть № 21350-2
- Воинская часть № 21350-4
- Воинская часть № 3694
- Воинская часть № 69262
- Воинская часть № 25189
- Воинская часть № 49345
- Воинская часть № 23565
- Воинская часть № 77101
- Воинская часть № 06976
- Воинская часть № 15565
- Воинская часть № 35451-2
- Воинская часть № 33713
- Воинская часть № 28153
- Воинская часть № 26869
- Воинская часть № 49324
- НП “Авиаспорт”
- НП “Кондор-М”
- Авиакомпания “Таймыр”
- СК “Галактика”
- ООО “Тринити Чартер Проджект”
- Авиакомпания “Кыргызстан” (Киргизия)
- Авиакомпания “Europ-Star” (Австрия)
- Avia Traffic Company (Киргизия)
- Авиакомпания “Click Airways” (ОАЭ)
- МЧС Республики Кыргызстан
- S Group Aviation (Киргизия)
- ОАО “Вологодское Авиапредприятие”
- Авиапредприятие АК АЛРОСА
- ОАО “Урайавиа”
- ООО “Фортуна”
- Авиакомпания “Петрофф-Эйр”
- Авиакомпания “Scat” (Казахстан)
- ЗАО АК “Полет”
- Специальный летный отряд “Россия”
- Авиакомпания “Ферст Авиа”
- ОАО “Татарстан”
- ОАО АК “Якутия”
- Авиакомпания “Indigo” (Индия)
- ООО “Вим-Авиа”
- ЗАО “Авиакомпания Конверс Авиа”
- ВК “Аэросоюз”
- 2-й Московский аэроклуб
- Кыргызаэронавигация (Киргизия)
- Airbridge Cargo Airlines
- АНО АТСК “Аэроград-Коломна”
- “Itek Air” Airlines (Киргизия)
- ОАО “Саратовские авиалинии”
- Sky Way Air (Киргизия)
- Авиакомпания SGA (Киргизия)
- Авиакомпания “Comlux-kz” (Казахстан)
- ЗАО “РВС”
- ООО “Авиагрупп”
- “Mahan Air” (Иран)
- Авиакомпания “Аэростан”
- Libyan Aircargo Airline (Ливия)
- Аэропорт Могилёв
- Авиакомпания ШАР ЛТД КОМ
- ООО ДП “Аэро-Камов”
- ООО “Аэропорт Москва”
- Авиакомпания “Авиаконцитотранс”
- Приморский АТСК ДОСААФ России
- Авиакомпания “Ямал”
- Каспиан Оффшор Констракшн
- Авиакомпания “Вертикаль-Т”
- ОАО “МВЗ им. М.Л. Миля”
- Балашовский ВАИ
- ОАО “Барс Аэро”
- ОАО “Полярные авиалинии”
- Краснокутское летное училище ГА
- ОАО Корпорация “Иркут”
- АО АК “Кокшетау” (Казахстан)
- Jet 2000
- LLC Nordwind Airlines
- Parker Drilling Company Int. (Казахстан)
- Объединенный Арктический Авиационный отряд
- АТСК “Скайвижн”
- ФГУП ГНП РКЦ “ЦСКБ-Прогресс”
- ООО “БКЕ-Шельф”
- Авиакомпания “Эйр Фламинго” (Казахстан)
- Авиакомпания “Иртыш”
- Корякское авиапредприятие
- Авиакомпания “Жетысу” (Казахстан)
- Сириус-Аэро
- Авиакомпания “Аэро” (Казахстан)
- ООО “Альянс-Групп”
- Аэроклуб “Аист-М”
- ТОО “Ерсай Каспиан Контрактор” (Казахстан)
- Джесказган Эйр (Казахстан)
- Академия ГА г. Алматы (Казахстан)
- ЗАО “Нордавиа-РА”
- Летно-исследовательский аэрографический центр
- АОПА-Россия
- Авиакомпания “Альбатрос” (Украина)
- ЗАО АК “Руслайн”
- МАИ
- Авиакомпания “Prime-Aviation” (Казахстан)
- ООО “Зевс-Авиа”
- АСК “Пересвет-Аэро”
Тест можно сдать в городах:
- Москва
- Ульяновск
- Саратов
- Новосибирск
- Алматы (Казахстан)
- Ташкент (Узбекистан)
Тест сдавали граждане следующих государств государств:
- Россия
- Белоруссия
- Казахстан
- Украина
- Узбекистан
- Киргизия
- Таджикистан
- Латвия
- Болгария
- Куба
- Дания
- США
- Филиппины
- Турция
- Выдаваемые документы
- Тестирование по шкале ИКАО
Документы, выдаваемые по окончании обучения / по итогам тестирования
Удостоверение о прохождении
обучения (кафедры №3, №4)
Приложение к удостоверению МВЛ
(кафедра №3)
Свидетельство TELLCAP,
на русском языке
(кафедра №2)
Свидетельство TELLCAP,
на английском языке
(кафедра №2)
Образцы договоров
Кафедра №2
Договор на тестирование физического лица
Кафедра №3
Договор на обучение физического лица в составе группы
Договор на индивидуальное обучение
Кафедра №4
Договор на групповое обучение
Об авиационном учебном центре
Авиационный учебный центр «Комп Лэнг» предлагает обучение для специалистов из числа авиационного персонала по следующим программам, утвержденным Росавиацией:
- Авиационный английский язык по Шкале ИКАО для пилотов и диспетчеров в соответствии с требованиями ИКАО (со 2 на 3 уровень, с 3 на 4 уровень, поддержание 4 Рабочего уровня, фразеология радиообмена);
- Тестирование на определение уровня владения английским языком по Шкале ИКАО для пилотов и диспетчеров (TELLCAP)
- Авиационно-технический английский язык членов летных экипажей ГА, специалистов по техническому обслуживанию ВС; (вертолеты или самолеты)
- Первоначальная подготовка на МВЛ (выполнение международных полетов) – воздушное право, навигация, метеорология;
- Курс повышения квалификации (КПК) -периодическая подготовка бортпроводников по профессионально-ориентированному английскому языку;
- Курс повышения квалификации (КПК) -периодическая подготовка пилотов вертолета ROBINSON R44 (периодическая подготовка);
- Курс повышения квалификации (КПК) -периодическая подготовка пилотов вертолета ROBINSON R66 (периодическая подготовка);
- Курс повышения квалификации (КПК) -периодическая подготовка членов летных экипажей ВС МИ-8 (МИ-8Т, МИ-8АМТ/МИ-171, МИ-8МТВ/МИ-172);
- Курс повышения квалификации (КПК) -периодическая подготовка пилотов Cessna-172 S
- КПК летного экипажа и специалистов по планированию загрузки по курсу «Перевозка опасных грузов воздушным транспортом (10 категория ИКАО)»
- Аварийно-спасательная подготовка (АСП суша) по типам ВС Як-40, Ан-2, Ми-2, Ми-8, Cessna-172S, Robinson R44/R66
- Переподготовка на вертолеты ROBINSON 44; ROBINSON 66.
- Периодическая подготовка инженерно-технического персонала по эксплуатации ЛА и Д вертолета МИ-8Т/П/ПС с двигателями ТВ2-117А(АГ)
- Периодическая подготовка инженерно-технического персонала по эксплуатации АиРЭО вертолета МИ-8Т/П/ПС с двигателями ТВ2-117А(АГ)
- Периодическая подготовка инженерно-технического персонала по эксплуатации АиРЭО вертолета Ми-8АМТ/Ми-171, Ми-8МТВ/Ми-172 с двигателями ТВ3-117ВМ
- Периодическая подготовка инженерно-технического персонала по эксплуатации ЛА и Д вертолета Ми-8АМТ/Ми-171, Ми-8МТВ/Ми-172 с двигателями ТВ3-117ВМ
- Периодическая подготовка инженерно-технического персонала по эксплуатации АиРЭО самолёта Як-40
- Периодическая подготовка инженерно-технического персонала по эксплуатации ЛА и Д самолёта Як-40
- Периодическая подготовка инженерно-технического персонала по эксплуатации вертолета Robinson R44
- Периодическая подготовка инженерно-технического персонала по эксплуатации вертолета Robinson R66
- Периодическая подготовка инженерно-технического персонала по эксплуатации самолета Cesna 172S
А также программы для различных категорий авиационных специалистов, в том числе преподавателей авиационных учебных центров:
- Профессионально-ориентированный английский язык для наземного персонала служб аэропортов.
- Деловой английский язык для представителей авиакомпаний за рубежом и сотрудников предприятий ГА, работающих в сфере авиабизнеса.
- Подготовка рейтеров и экзаменаторов по программе «Использование Шкалы ИКАО с целью определения уровня владения английским языком».
- Курс повышения квалификации преподавателей авиационных учебных центров по методике обучения авиационному английскому языку.
АУЦ «Комп Лэнг», созданный в 2005 году, за годы своего существования занял ведущее место в области обучения авиационному английскому языку и тестирования авиационного персонала, подготовке членов летных экипажей вертолетов различных типов по различным видам подготовки и активно расширяет сферу деятельности.
О качестве работы АУЦ «Комп Лэнг» говорят следующие факты:
2005 Разработана и утверждена авиационными властями первая в России и на территории стран СНГ модульная многоуровневая программа обучения авиационному английскому языку пилотов и диспетчеров в соответствии с требованиями ИКАО (2005 г.)
2006 Создан и утвержден полномочными органами в области гражданской авиации России и других стран ближнего и дальнего зарубежья первый в России тест на определение уровня владения общим и авиационным английским языком для пилотов и диспетчеров по Шкале ИКАО (TELLCAP), за прошедшие годы тест сдали более 6000 человек, представляющих более 100 российских и зарубежных авиапредприятий из 15 стран.
2009 Успешное прохождение международного аудита ИКАО (2009 г) и включение АУЦ «Комп Лэнг» в программу TRAIN AIR в качестве первой обучающей российской организации, специализирующейся на программах обучения авиационному английскому языку
2009 Проведение первого в России и странах СНГ тренинга для преподавателей авиационного английского языка авиационных учебных центров с привлечением ведущего мирового эксперта в области авиационного английского языка – Филиппа Шокросса
2012 Тест TELLCAP, разработанный АУЦ «Комп Лэнг», получил одобрение ИКАО и до сих пор является единственным тестом, разработанным не носителями английского языка, получившим столь высокий статус.
2013 Разработан первый в России и странах СНГ специализированный учебник по подготовке пилотов и диспетчеров по авиационному английскому языку с 3 на 4 уровень по Шкале ИКАО
2015 Разработка единственного в мире тестирования на определение уровня владения русским авиационным языком для пилотов и авиадиспетчеров граждан стран СНГ (TELLCAP- RUS)
Разработано в Seonester.ru © 2016