Close

TELLCAP-RUS

Версия для слабовидящих

ТЕСТ НА ОПРЕДЕЛЕНИЕ УРОВНЯ ВЛАДЕНИЯ РУССКИМ ЯЗЫКОМ ПО ШКАЛЕ ИКАО

ЦЕЛЬ ТЕСТА:

оценить способность вести радиотелефонную связь на русском языке при возникновении нештатной / непредвиденной ситуации

(ФОРМАТ TELLCAP-RUS)

Тест состоит из 3 разделов
Продолжительность теста – 30 минут

(Раздел 1 – Знакомство)

НЕСКОЛЬКО ПРОСТЫХ ВОПРОСОВ О ВАС И ВАШЕЙ РАБОТЕ:

  • Расскажите о своем опыте работы диспетчером. Что вы больше всего цените в своей работе?
  • Какими качествами, по вашему мнению, должен обладать хороший диспетчер?
  • Вы порекомендуете профессию диспетчера тем, кто еще не решил, кем стать?
  • Вы согласны, что профессия диспетчера может стать менее востребованной в будущем?

(Раздел 2 – Коммуникация в рабочей обстановке)

АУДИОЗАПИСЬ – ОПИСАНИЕ НЕШТАТНОЙ СИТУАЦИИ

Экипаж Аэробуса А-320 авиакомпании Аэротранс получил от диспетчера Руления разрешение занимать предварительный старт полосы 24 Правая и прослушивать частоту Вышки. Через несколько секунд экипаж Боинга 737, находящегося позади Аэробуса, доложил диспетчеру Руления, что наблюдает течь топлива из правого полукрыла у рулящего впереди Аэробуса. К тому моменту как эта информация была передана диспетчеру Вышки, А-320 уже получил разрешение на взлет и приступил к разбегу. Диспетчер Вышки дал указание немедленно остановиться. Командир прекратил взлёт. Ввиду малой скорости воздушного судна реверс тяги двигателей не применялся. В дальнейшем, самолет самостоятельно освободил ВПП и вернулся на стоянку в сопровождении пожарной машины.

ОДИН ВОПРОС НА ПРОВЕРКУ ПОНИМАНИЯ:
Почему экипаж Аэробуса А-320 прервал взлёт?

ДАЛЕЕ ВЫ МОЖЕТЕ ЗАДАТЬ ЭКЗАМЕНАТОРУ ОДИН-ДВА УТОЧНЯЮЩИХ ВОПРОСА, ЧТОБЫ ПРОЯСНИТЬ ДЕТАЛИ ТЕКСТА, КОТОРЫЕ ОСТАЛИСЬ НЕПОНЯТНЫ

РОЛЕВАЯ ИГРА «ДИСПЕТЧЕР-ПИЛОТ»
Представьте, вы – диспетчер Вышки в данной ситуации.
Предупредите экипаж Аэробуса о проблеме, выдайте соответствующие указания. Позывной воздушного судна – Аэротранс 321.

Примерный сценарий:

Т: (Должен дать команду на прекращение взлета)
Э: Прекращаем взлёт, Аэротранс 321. Уточните причину.
Т: (Уточняет предупреждение)
Э: Понял, Аэротранс 321. Готовы освободить полосу. Можем освободить по Браво 6?
Т: (Дает указания)
Э: Понял, возвращаемся на стоянку, сопровождение не требуется, Аэротранс 321.
Т: (Должен опровергнуть отказ от сопровождения и настоять на его необходимости)
Э: Понял, Аэротранс 321. И для вашего сведения, у нас в кабине странный запах, командиру плохо.

Т: (Реагирует на новую информацию)

ДЕБРИФИНГ
Обсуждение ситуации с Руководителем полетов.

  • Опишите, пожалуйста, ваши действия с момента получения информации о возможной утечке топлива у А-320.
  • Как вы объяснили экипажу Аэротранс причину прекращения взлёта? Почему важно было сообщить именно эту информацию?
  • Как вы отреагировали на отказ экипажа от сопровождения аварийных служб?
  • Когда пилот сообщил о странном запахе в кабине, как это изменило ваши приоритеты и план действий?
  • Что бы вы сделали в случае полной потери трудоспособности экипажа из-за запаха в кабине?

(Раздел 3 – Понимание радиообмена и интервью)

ДВЕ ЗАПИСИ РЕАЛЬНОГО РАДИООБМЕНА
ВОПРОСЫ НА ПРОВЕРКУ ПОНИМАНИЯ
ИНТЕРВЬЮ ПО ТЕМЕ ВТОРОЙ ЗАПИСИ

ПЕРВАЯ ЗАПИСЬ

П    Добрый день, доброе утро, Аэрофлот 1639. Взлёт по схеме BUNET 3, пересекаю 400 м.
Д    Аэрофлот 1639 Омск Круг, доброе утро. Опознаны. По схеме выхода BUNET 3 набирайте эшелон 120, пересечение эшелона 70 доложить.
П    По схеме BUNET 3 набираю эшелон 120, пересечение эшелона 70 доложу, Аэрофлот 1639.
П    Омск Круг, Аэрофлот 1639, это, на высоте 300 метров перелёт птиц и, походу, одна птица попала в нас.
Д    Аэрофлот 1639, вас понял. Можете продолжать нормальный полёт?
П    Да, параметры работы двигателя в норме. Пока решение – продолжаем полёт.
Д    Аэрофлот 1639, Круг, понял.
Д    Аэрофлот 1639, работайте Омск Подход 131,2. Счастливого полёта.
П    31,2, Аэрофлот 1639, благодарю. Всего хорошего.
П    Омск Подход, доброе утро, Аэрофлот 1639, пересекаю 75, на BUNET набираю 120.
Д    Аэрофлот 1639, Омск Подход, доброе утро экипажу. Опознаны. Через BUNET OSMIK набирайте эшелон 300, пересечение эшелона 260 доложить.
П    BUNET OSMIK, продолжаю набор эшелона 300, пересечение 260 доложу, Аэрофлот 1639.
Д    Аэрофлот 1639, Подход. Я уточняю, у вас, вы вот сообщали на Кругу. Вы подозреваете столкновение с птицей? Или всё-таки оно произошло?
П    Оно произошло. Мы тоже не поймём, в какую часть она попала. Нам кажется, что в переднюю часть обтекателя локатора или в боковую часть слева.
Д    Понял вас, Аэрофлот 1639, благодарю.

ВОПРОСЫ:

  • Что произошло во время первоначального набора? Какое решение принял экипаж?
  • Почему экипаж принял такое решение?
  • Что попросил уточнить диспетчер Подхода? Какие еще детали вы можете сообщить?

ВТОРАЯ ЗАПИСЬ

Д   Аэрофлот 102, посадку разрешаю 07 Левая.
П1     Аэрофлот 102, посадку разрешили 07 Левая.
Д   Аэрофлот 538, пересекайте 07 Правую. На РД 24 остановитесь. Работайте с Рулением на 121,8. Всего доброго.
П2     Аэрофлот 538, выкатились. Буксир требуется.
Д   Аэрофлот 538, вас понял. На 14 ждите.
П2   На 14 ждем, 538.
Д   Аэрофлот 102, уходите на второй круг, уходите на второй круг, полоса занята.
П1     Аэрофлот 102, ухожу … 102, на второй круг.

ВОПРОСЫ:

  • Какое указание было выдано Аэрофлоту 102? Какова была причина?
  • Что запросил Аэрофлот 538?
  • Какое указание получил Аэрофлот 538? Какие еще детали вы можете сообщить?

ИНТЕРВЬЮ
ВОПРОСЫ НА ТЕМУ, СВЯЗАННУЮ С СИТУАЦИЕЙ ИЗ ВТОРОЙ ЗАПИСИ

  • Каковы, на ваш взгляд, наиболее частые причины выкатывания воздушного судна за пределы ВПП?
  • Опишите, пожалуйста, действия диспетчера в ситуации, когда экипаж сообщает о выкатывании.
  • Как должно быть организовано взаимодействие диспетчера со службами аэропорта в такой ситуации?
  • Какие факторы влияют на решение диспетчера о закрытии или ограничении работы ВПП после подобного инцидента?
  • Если бы экипаж «Аэрофлот 102» продолжил заход на занятую полосу, каковы были бы действия диспетчера?

ЖЕЛАЕМ ВАМ УДАЧИ!